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[Vector TechDay Korea 2025]자율주행차의 고용량 센서데이터 처리를 위한 고성능 ADAS 데이터 로깅 솔루션 주요 주제개발과 검증 간의 workflow를 통합하는 방법차량 네트워크 처리를 위한 하드웨어 및 소프트웨어의 특징스마트 로고의 통합 솔루션과 그 기능 개발과 검증 간의 workflow개발과 검증 간의 workflow를 더욱 밀접하게 통합할 필요가 있음측정 시스템을 interactive한 개발 환경과 자율적인 검증 측정 환경 간의 전환을 원활하게 지원할 수 있어야 함개발 효율성을 높이고 반복 작업을 줄이며 전체 프로세스의 품질을 향상시키는 데 중요한 역할을 하고 있음logger의 하드웨어 특징차량 네트워크의 원시 데이터 및 복잡한 프로토콜을 처리할 수 있음복잡한 알고리즘과 트리거 조건 계산이 가능하며 측정 측정 및 계산된 신호에 시각화가 가능함다양한 소스에서 받아들여진 데이터를 시험을 동기화해서 수집이 가..

[Vector TechDay Korea 2025]CANoe의 스크립트 작성,이제는 AI와 함께:CAPL Copilot으로 더 빠르고 정확하게 주요 주제AI의 활용 가능성과 시나리오AI 어시스턴트의 활용과 기능 개발AI 개발을 위한 지식 습득과 교육의 필요성 AI ScenarioAI는 다양한 방법으로 활용될 수 있음AI Scenario라는 것들이 어떤 모습으로 도움이 될까에 대해 설명하고 있음시뮬레이션 모델 개발애플리케이션 코드 기존에 사용하고 있던 타사 코드라든지 어떤 시뮬레이션 테스트 프레임워크의 환경에 연결되거나 사용되던 도구들, 아니면 어떤 기존에 개발했던 애플리케이션이라든지 시뮬레이션 모델들, CAPL, Python, C#으로 만들거나 아니면 Simulink 같은 다른 외부 도구들하고 만들었을 때 그 모든 것에 대한 지식이 필요함벡터 AI 어시스턴트가 도와줄 수 있는 부분들을 고민해 봄테스트 자동화의 필요성복잡하고 포괄적인 scenar..

[Vector TechDay Korea 2025] AI가 바꾸는 단위 테스트의 미래: VectorCAST+AI 주요 주제AI의 VectorCAST 테스트 케이스 생성 방법과 그 중요성AI 모델의 제약과 fine-tuning의 필요성AI의 요구 사항 기반 텍스트 생성과 그 효과Vector의 AIVector의 AI를 이용을 했을 때는 정말 필요한 정보만 가져다가 VectorCAST 테스트 케이스를 만들 수 있음Chat-GPT에는 테스트 케이스에 전혀 관련이 없는 정보도 많음Vector에서는 맥락을 엔지니어링에서 모델이 syntex를 전부 알지 않아도 됨요구 사항 기반 텍스트 생성모델 제약을 많이 주었기 때문에 원 모델은 크게 중요하지 않음테스트 케이스에 대해서 fine-tuning된 모델을 사용할 필요도 없고 아무 모델이나 사용해도 됨요구 사항 기반 텍스트를 자동으로 생성할 수 있음VectorCAST 코드 정보요구 ..

[Vector TechDay Korea 2025] 벡터 테크데이 방문기 https://www.vector.com/kr/ko/events/vector-korea/2025/vector-techday-korea-2025/# 08.26(화) 여의도 IFC몰 옆에 있는 콘래드 호텔 3층 그랜드볼룸에서 진행되는 vector techday에 방문했습니다. 아침부터 많은 자동차 업계 분들이 오셨네요. 일정은 아래와 같이 진행되었습니다. 오전에는 벡터코리아 대표이사의 환영사를 시작으로 keynote 강연이 있었습니다. 나름 앞쪽에 앉아서 강연을 듣기 좋았네요. 첫 번째 keynote 주제였던 "GenAI from Requirements to Testing"의 내용을 요약하면 아래와 같습니다.현재 요구 사양과 테스트 관련 분야에 AI를 적용하고 있음. 가장 큰 문제는 테스트 공수가 높다는 것..

[신에너지자동차] HEV, BEV, FCEV 신에너지자동차 분류하이브리드, HEV플러그인 하이브리드, PHEVhev에 비해 배터리 용량이 크다EREV(주행거리 연장형)내연기관이 발전기 역할을 하며 배터리를 충전하는데 사용됨. 주행 시에는 모터로 주행하여 BEV대비 주행거리 길어짐BEV 사실 PHEV와 EREV는 구조가 비슷해서 분류가 애매하다.2012 CAPB(California Air Resources Board)에서 아래 두가지를 만족하는 경우 EREV로 분류하기로 했다120km 이상 전기로 주행 가능CD(Charge Depleting, 배터리 전기를 사용하면서 주행하는 전기차 모드) 모드에서 엔진이 작동하면 x이전 GM에서 Volt가 EREV로 출시되었지만, 배터리 전기로 50-60km 정도 주행가능했기 때문에 EREV가 아닌 PHEV로 재..

[신에너지자동차] 글로벌 연비 규제와 신에너지자동차 산업 현황 글로벌 연비 규제 현황CO2 규제(자동차 연비 배출가스 규제)를 통한 규제 강화 정책- 1km 주행 시 CO2 배출량 59g을 타겟으로 강력한 규제 시행하려는 움직임(연비로 환산 시 39.3km/L...)- 21년도부터 95g/km 미 충족 시 과징금 g당 95유로 부과- 유럽에서는 2050년까지 탈탄소화(Decarbonization) 목표로 온실가스 90% 저감 계획을 가짐- 중국에서는 신에너지차 의무 판매제. 전기차 및 PHEV 적극 지원 신에너지자동차 산업 현황- HEV, BEV, PHEV 모두 판매량 증가하는 추세- 순수 전기차 보급 차종이 확대되며 전기차 점유율이 빠르게 상승할 것으로 예상- 신차 출시도 친환경차 비율이 높아지는 중 규제의 방향을 예측하고 빠르게 수요 변화에 대응하기 위해 자동차..

[신에너지자동차] 신에너지 자동차 산업 이해 초기 자동차 산업1837년 스코틀랜드에서 상업화된 전기차 발명1859년 납축전지(납, 황산을 전극과 전해질로 사용하는 전지. 충전 방전을 통해 반복 사용 가능한 2차 전지) 개발로 배터리 성능 향상1898년 porshe의 휠 허브 모터 기반 전기차 등장* 1910년대 초 미국시장에서는 전기차(38%)가 가솔린차(22%)보다 판매량이 많았다. - 머플러 기술(1897년)과 모터를 활용한 엔진기동 기술(1912년)을 통해 사용자 편의성을 대폭 개선- 대규모 유전 개발과 대량생산 체제를 구축하여 가격 경쟁력을 확보 이후 도로가 발달하며 여행 욕구가 급증했지만, 전기공급 시스템 문제로 인해 전기차 생산이 중단됨 지난 100년간은 내연기관이 자동차의 주요 동력원으로 사용되었고, 2004년 테슬라의 roadster..

자동차분해조립-brake 제동장치: 자동차 감속 또는 정지 시킴과 동시에 주차상태 유지하기 위해 사용하는 장치. 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꿔 제동 작용하는 마찰식 브레이크 사용 - 주 브레이크(foot brake) : 주행할 때 주로 사용- 주차 브레이크(parking brake) : 주차할 때 사용 1/2* mv^2 --> 열 E* 운동E 크기에 따라 brake 시스템의 타입이 결정됨 이상적인 브레이크 시스템은 자동차 주행 중 발생하는 하중 변화에 따른 능동적 제동력 변화 성능이 요구됨 제동장치 구조- 디스크 타입- 드럼 타입 Caliper brake: 장착 위치, 작동 방식, 피스톤 개숫, 파킹 컨셉에 따라 종류 구분 장착 위치에 따른 타입- 차량 앞쪽으로 제동력 배분이 크기때문에 fro..

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